5 delle auto elettriche usate più inaffidabili da cui stare alla larga

Jan 12, 2024

Impossibile non notare la crescente presenza di veicoli elettrici sulle strade negli ultimi anni. Gli incentivi governativi per l’acquisto di veicoli elettrici e la crescente consapevolezza delle preoccupazioni ambientali si sono combinati per aumentare le vendite di veicoli elettrici trimestre dopo trimestre.

Cox Automotive prevede che un milione di veicoli elettrici saranno venduti negli Stati Uniti nel 2023, più del doppio del numero venduto nel 2021.

Anche se la crescente domanda di veicoli elettrici richiederà un’espansione sia delle infrastrutture di ricarica al di fuori delle aree urbane sia di più centri di riciclaggio delle batterie dei veicoli elettrici, è chiaro che queste auto e questi camion a basso impatto ambientale rappresentano la via del futuro automobilistico.

Anche se ci sono certamente alcuni aspetti lodevoli tra le attuali offerte di veicoli elettrici, ci sono anche molti veicoli elettrici sul mercato che sono stati afflitti da frequenti guasti, incendi della batteria, richiami e altri problemi significativi. Diamo un'occhiata a cinque veicoli elettrici da cui dovresti evitare quando acquisti sul mercato dei veicoli usati.

Col senno di poi, anche il CEO di Tesla Elon Musk ritiene che la Model X sia stata un errore. Quando la Model X fu lanciata nel 2015, disse a Business Insider: "Non sono sicuro che qualcuno avrebbe dovuto realizzare questa macchina. Probabilmente avremmo dovuto semplicemente [modificare la Model S]. Ci sono così tante altre caratteristiche e difficoltà da- costruiremo parti sulla [Model X] di quelle necessarie per vendere le auto."

Queste caratteristiche includevano le problematiche porte anteriori ad ala di gabbiano e posteriori ad "ala di falco", un sistema di filtraggio dell'aria con armi biologiche e un tempo 0-60 di 3,2 secondi.

Negli anni trascorsi dalla sua uscita, la Model X è stata oggetto di 24 richiami di sicurezza NHTSA, inclusi quelli per cinture di sicurezza, airbag, sistemi anticollisione e sistemi di guida autonoma difettosi.

Anche il massiccio parabrezza è soggetto a crepe e le boccole difettose della barra stabilizzatrice anteriore hanno portato molti proprietari di Model X a lamentarsi del rumore delle sospensioni.

I richiami e i problemi degni di nota hanno ridotto il valore della Model X nel mercato delle auto usate. Sebbene la versione P90D originariamente costasse ben oltre $ 100.000, almeno un esemplare usato può essere trovato per circa la metà oggi. Ma considerando tutti i potenziali problemi che potrebbe comportare una Model X usata, gli acquirenti più esperti potrebbero voler stare lontani dal canto della sirena della Model X.

Un altro veicolo elettrico che forniva un'autonomia limitata ai conducenti era lo Smart EQ ForTwo del 2019, alimentato da una misera batteria da 17 kWh e un motore da 80 cavalli che insieme gli davano un'autonomia inferiore a 60 miglia e un tempo da 0 a 60 di 11,4 secondi simile a quello di una tartaruga. .

Il raggio di sterzata di 22,8 piedi e la lunghezza di 106 pollici della ForTwo la rendevano adatta all'uso in città, ma il piccolo pacco batteria e l'ingombro ridotto la rendevano una scelta poco pratica per i pendolari suburbani o i viaggi su strada più lunghi, anche se poteva essere completamente caricata in circa tre ore con un caricabatterie da 240 volt. La ForTwo si è comportata bene nei crash test, ma nella loro recensione, Autotrader ha osservato: "In un paese pieno di SUV, camion e grandi autocarri, puoi sentirti piuttosto vulnerabile nonostante quella cella di sicurezza".

I modelli Smart ForTwo costituivano la flotta di veicoli per il servizio di noleggio auto on-demand Car2go, che è crollato dopo che Daimler ha terminato la produzione della ForTwo negli Stati Uniti e in Canada dopo la fine dell'anno modello 2019.

La Volkswagen ha generato un sacco di stampa negativa con lo scandalo Dieselgate a metà degli anni 2010, ma quell’epoca non è stata necessariamente il periodo più lungo per la linea di veicoli elettrici della Volkswagen.

Mentre le pratiche commerciali ingannevoli erano responsabili degli scandali sulle emissioni che circondavano i modelli diesel VW, i problemi con l’e-Golf del 2015 e 2016 sembrano essere fallimenti ingegneristici e non aziendali.

Nel 2016, la Volkswagen ha emesso un richiamo per il sistema di gestione della batteria della e-Golf, avvertendo i proprietari che il sistema poteva percepire erroneamente che le batterie si stavano surriscaldando e spegnere improvvisamente il sistema di guida, causando probabilmente un incidente. Il problema poteva essere risolto con un aggiornamento software, ma tale aggiornamento doveva essere eseguito presso un concessionario e non poteva essere eseguito da remoto. I proprietari hanno inoltre segnalato spesso problemi con i modelli 2015 e 2016 che non si avviano o non si ricaricano correttamente.