Recensione: la famiglia Volkswagen Atlas 2024 colpisce nel segno puntando alla media

Mar 20, 2024

Questa coppia di SUV aggiornata offre molto di più per i fedelissimi del marchio, ma non è ancora al top della sua categoria

La Volkswagen Atlas ha debuttato nel 2018 come sostituto indiretto della Touareg negli Stati Uniti. Si presentò come la prima VW mai progettata specificatamente per il mercato statunitense. Oggi, circa mezzo decennio dopo, sta subendo il suo secondo importante aggiornamento e l'Atlas Cross Sport, leggermente più piccolo, sta ricevendo il suo primo.

Dopo aver trascorso un paio di giorni nelle Catskills sia con l'Atlas che con l'Atlas Cross Sport, abbiamo una migliore comprensione di cosa sono e cosa non sono, quindi ecco una ripartizione completa di ciò che devi sapere su di loro.

Illuminazione a LED ovunque

Per la Atlas normale, questa è la seconda volta in circa cinque anni che la Volkswagen le apporta un restyling. Esteticamente, questo è un termine appropriato anche per l'esterno poiché si tratta di un passo avanti evolutivo piuttosto che di un cambiamento drammatico.

La fascia anteriore presenta nuovi fari a LED e una copertura del paraurti ridisegnata. La maggior parte dei livelli di allestimento sono disponibili con stemma VW illuminato e barra luminosa a LED nella parte anteriore del cofano. La parte posteriore dell'Atlas è dotata anche di illuminazione a LED, inclusa una striscia Heckblende che collega ciascun lato con un'unica striscia sul portellone.

Leggi: Cosa vuoi sapere sulla VW Atlas e sull'Atlas Cross Sport del 2024?

L'Atlas Cross Sport beneficia delle stesse modifiche, tanto che ora entrambi i SUV sembrano quasi identici. In effetti, senza parcheggiate una accanto all'altra, scommettiamo che molti appassionati non automobilistici farebbero fatica a distinguerle. L'Atlas Cross Sport ha una linea del tetto posteriore più affilata e si trova più in basso rispetto al suolo rispetto all'Atlas, che è l'unico dei due a offrire una terza fila di sedili. Le due auto condividono passo e carreggiata, quindi gli unici cambiamenti riguardano lo spazio extra.

In particolare, i due modelli condividono gli stessi cinque livelli di allestimento principali: SE, SE con tecnologia, SEL, SEL R-Line e SEL-Premium R-Line. L'Atlas beneficia di due nuovi allestimenti annunciati lo scorso anno chiamati Peak Edition SE with Technology e Peak Edition SEL.

Le versioni Peak aggiungono pneumatici fuoristrada e poi nient'altro che modifiche estetiche per indicare ulteriore prontezza fuoristrada. Per un approfondimento su ogni rivestimento, consulta la nostra spiegazione qui. Il prezzo parte da $ 38.065 MSRP per Atlas Cross Sport e $ 39.075 MSRP per Atlas più grande. VW dice che l'Atlante è il loro modello più redditizio in America.

Aggiornamento della prima fila

Tutti i più grandi cambiamenti per Atlas e Atlas Cross Sport 2024 rientrano nella lamiera. Ad esempio, c'è un nuovissimo cruscotto con un sistema di infotainment da 12 pollici più grande e con caratteristiche più prominenti, più superfici morbide al tatto e meno plastica rispetto a prima. Ogni Atlas, indipendentemente dal livello di allestimento, è dotato anche di un quadro strumenti digitale da 10,25 pollici. È altamente configurabile e ha funzionato perfettamente per noi. È disponibile anche un display heads-up e una funzione di illuminazione interna ambientale a 30 colori.

Il sistema di infotainment però era un po’ confuso. Sono finiti i pulsanti fisici e le manopole del passato. Ora i possessori di Atlas potranno accontentarsi solo di un touchscreen e di pulsanti capacitivi. In effetti, anche i pulsanti capacitivi sono ridotti al minimo.

Vuoi modificare la velocità della ventola mentre qualcun altro inserisce le indicazioni di navigazione? No. Che ne dici di cambiare stazione radio mentre qualcun altro accende l'aria condizionata? Anche no. Fondamentalmente, il sistema consente una funzione principale alla volta, tranne in rare circostanze in cui verranno visualizzate più funzioni.

La console centrale presenta anche un design completamente nuovo con tecnologia shift-by-wire che offre spazio per un nuovo vano portaoggetti sotto il livello superiore della console. I sedili anteriori riscaldati e ventilati sono di serie su tutta la gamma. Al di là di questi cambiamenti molto specifici, il resto degli interni è quasi lo stesso del modello uscente.