Dai un'occhiata alle parti VW Golf sulla Lamborghini Huracan Tecnica

Dec 08, 2023

La condivisione delle parti è un male necessario che crea connessioni interessanti.

chrishasacamera

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Le Lamborghini non mi entusiasmano a meno che non ne guidi una. Li vedo un po' troppo in giro per la mia città natale, Los Angeles, soprattutto come auto a noleggio per aspiranti signori della flessibilità che girano su e giù per Melrose Avenue. Ma qualcosa di interessante mi è venuto in mente quando ho deciso di esaminare una Huracán STO in un raduno automobilistico locale: la Lamborghini Huracán utilizza i pedali del freno e dell'acceleratore della modesta Volkswagen GTI.

Con il recente lancio della Huracán Tecnica, la più recente delle discendenti da 631 cavalli e trazione posteriore della Performante a trazione integrale e carico di carico aerodinamico, questa scoperta mi ha spinto a scavare più a fondo nelle parti che la Huracán condivide con la GTI o altre vetture Volkswagen Auto Group.

Scorrere il catalogo dei ricambi Lambo risulta estremamente familiare a chiunque abbia posseduto e lavorato su una Volkswagen. Tutti i numeri di parte sono nello stesso formato XXX YYY ZZZ AA in cui XXX è il codice del motore o del modello principale, YYY è il codice del gruppo e del sottoassieme, ZZZ è il numero della parte e AA è un codice di revisione. Il codice del pedale dell'acceleratore è 1K1 723 503 AN. Per i nerd più supremi, 1K0, 1K1 o simili è il codice per la Volkswagen Golf Mk5, conosciuta internamente come 1K, uscita nel 2006, ed è un pedale incernierato al pavimento utilizzato fino al 2014. Per la Golf Mk7 2015 , VW è passata a un pedale con cerniera superiore.

Immergendomi più a fondo nel catalogo delle parti, ho cercato inutilmente una condivisione delle parti più ovvia. Alla fine, ho trovato una buona dose di punti in comune dal punto di vista meccanico, ma niente di eccezionale come una Huracán con il pedale dell'acceleratore di una Mk6 GTI. Tuttavia, ha alcune parti del motore interessanti che sono condivise o strettamente correlate.

Guardando il sistema di accensione della Huracán, utilizza bobine di accensione simili a un motore EA888 di prima generazione, ma sono leggermente più corte nell'applicazione Huracán, codice articolo 077 905 115 T. Queste non sono le bobine che molte persone ( me compreso) chiamano bobine R8 o bobine "red top" sulle GTI Mk5 e Mk6. Si tratta di 06E 905 115 G e appartengono ai primi V10 da 5,2 litri come sulla Gallardo e sulla R8 di prima generazione.

Proprio sotto quelle bobine di accensione ci sono esattamente le stesse candele che sembrano essere presenti in ogni Volkswagen di sempre, inclusa la mia Mk6 GTI. Anche se li ottieni autentici da un banco ricambi di un concessionario Lambo, hanno ancora la scritta "VW AG" stampata su di essi. Non ha senso riparare qualcosa che non è rotto. Il codice articolo è 06H 905 601 C per quei cattivi ragazzi.

Quindi le normali cose aziendali vengono condivise. Il liquido di raffreddamento Volkswagen G13 riempie i passaggi cavernosi del V10, così come il normale liquido VW DSG nel suo esotico cambio a doppia frizione. Sul V10 sono presenti anche i sensori di detonazione EA888, così come un sensore di posizione della manovella che è stato riproposto in un sensore di posizione del cambio.

Ho trovato alcuni punti in comune interessanti con il motore Audi a cinque cilindri in linea, noto come EA855 o più semplicemente come 07K a causa del prefisso del suo codice prodotto. La Huracán utilizza gli stessi o simili iniettori di carburante dell'Audi RS3, ma altre parti condivise erano più difficili da trovare. Visivamente, è ovvio che i motori provengono sicuramente dalla stessa famiglia, ma le testate dei cilindri V10 sembrano avere porte CNC più grandi rispetto ai cinque in linea. I più attenti tra voi avranno notato che il V10 utilizza il prefisso 07L, sospettosamente vicino a 07K.

La verità è che il V10 condivide molto con il famigerato motore V8 da 4,2 litri, compreso il sistema di catena di distribuzione in stile Rube Goldberg, le valvole di aspirazione e scarico e altri componenti interni del motore, almeno per le prime Huracán e R8. Le ultime auto (post Performante) hanno ricevuto un aggiornamento e nessun catalogo delle parti elenca i numeri per le cose aggiornate, ad eccezione delle testate Performante/STO/Tecnica.

Ma no, sembra che tu non possa mettere la testa del V10 sulla tua RS3. Mi dispiace dare la brutta notizia! Puoi, tuttavia, guidare la tua Mk5 o Mk6 GTI con la consapevolezza che il pedale dell'acceleratore è abbastanza buono per le supercar più recenti e più grandi. Non vedo l'ora di rovinare la vita ai proprietari di Huracán con questo fatto.