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Dec 29, 2023

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Le gare di rally negli anni '80 e anche negli anni '90 erano uno spettacolo meraviglioso. Mentre Audi è meglio conosciuta per i suoi sforzi nella selvaggia categoria del Gruppo B, VW ha anche partecipato ai propri sforzi nel Gruppo A e N. Ciò ha portato allo sviluppo dello speciale di omologazione Rallye Golf che non è mai stato venduto negli Stati Uniti nel 1993 , VW era pronta a portare i suoi sforzi al livello successivo utilizzando una Golf Mark III in collaborazione con Schmidt Motorsport e alcune parti radicalmente aggiornate. Sfortunatamente, ne è stato costruito solo uno e si pensava che fosse perduto nella storia, fino a quest'anno. Ha fatto la sua seconda apparizione al SEMA Show del 2022 grazie all'appassionato VW, Jamie Orr.

Jamie Orr è qualcuno con cui vorresti fermarti e parlare se mai volessi saperne di più su Volkswagen. È un'enciclopedia ambulante della conoscenza del "dub" pur essendo molto umile al riguardo. Fidatevi, abbiamo provato a fargli ammettere di essere un esperto e anche lo staff VW lo ha incitato, ma lui vi dirà solo che è un appassionato. Non è insolito sentire che è appena tornato da Wolfsberg e dal Museo dell'Auto Volkswagen, ma la sua ultima visita prima del SEMA Show del 2022 è stata molto fruttuosa per gli amanti del golf statunitense. Riuscì a diventare il custode di una delle Golf più rare mai realizzate, una che si pensava fosse andata perduta dopo che il suo sviluppo fu interrotto. Ciò che Orr portò negli Stati Uniti fu la leggendaria A59, una concept car che avrebbe dovuto essere il prossimo rally speciale della VW nel WRC.

Sfortunatamente, i tempi non erano dalla parte della A59, e solo questa versione fu costruita con il motore destinato ad essere utilizzato nelle auto da rally e stradali. Alcuni altri telai furono costruiti senza motore. Nessuno al di fuori della VW sapeva con certezza che questa A59 fosse sopravvissuta prima che Orr la trovasse e la portasse negli Stati Uniti. Se fai una ricerca sulla A59, troverai tentativi di persone che cercano di trovare questa macchina senza fortuna. "Troverai anche una serie in tre parti in cui qualcuno è andato alla fabbrica, al museo, e ha chiesto dove si trova senza fortuna. È ancora avvolto nel mistero. Non stiamo cercando di porre fine a tutto ciò, ma stiamo permettendo che pubblico a vederla ed è proprio ciò che fa Volkswagen Classic."

Anche lui sperava di vedere quest'auto per la prima volta, ma ogni volta che si presentava non faceva mai apparizione in pubblico. Ma Orr fece amicizia con molti membri dello staff del Museo dell'Auto Volkswagen e non ebbe paura di parlare con loro di alcune delle VW più rare e del suo desiderio di vederle di persona. Poi, un giorno, gli capitò di chiedere se sapevano dove finiva la A59. Si scopre che l'hanno avuto per tutto il tempo.

"È stata la prima volta che sono entrato nel bellissimo magazzino privato della Volkswagen", ha detto Orr. "Sembrava che la porta si stesse aprendo al rallentatore." Delle 200 auto che si trovavano all'interno di quella struttura, gli venne subito in mente la A59 verniciata in argento. "Per rispetto, non toccherei la vernice di un'auto", ci ha detto, "ma ho toccato silenziosamente il faro solo per assicurarmi che fosse reale."

La missione di Volkswagen Classic è quella di mettere alcuni di questi rari e storici modelli Volkswagen nelle mani dei giornalisti e dei social media in modo che le persone possano imparare tutto sulla storia sconosciuta del marchio. Tutte le loro auto sono funzionanti e rese accessibili alla stampa per permetterci di mostrarvi queste auto e raccontarvi le nostre esperienze mentre siamo in grado di guidarle. Questo piccolo team è impegnato a preservare e portare questi veicoli nel mondo affinché tutti possano vederli ancora una volta.

La maggior parte degli spettatori che si sono diretti verso l'ingresso della North Hall del Las Vegas Convention Center probabilmente avrebbero pensato che si trattasse di una Golf personalizzata dall'aspetto selvaggio. In realtà è solo quando inizi a dare un'occhiata più da vicino che ti rendi conto che è lontano da tutto ciò che un normale accordatore di Golf potrebbe fare. Questo perché non è stato costruito da chiunque. È stato costruito dagli specialisti dell'Audi Quattro, Schmidt Motorsport. All'inizio, l'unico obiettivo della VW era semplicemente aggiornare la Rallye Golf alle specifiche Mark III e continuare a utilizzare i compressori invece dei turbocompressori e dei blocchi di alluminio. Schmidt è riuscito a convincere la VW del contrario e ha costruito questa prova di concetto A59 funzionante utilizzando un motore da 2,0 litri interamente in alluminio e un turbocompressore con cui Schmidt aveva più familiarità. Produceva 275 CV e azionava tutte e quattro le ruote con una trasmissione a sei velocità. Anche se questo motore non sarebbe stato utilizzato nelle gare di rally, sarebbe stato installato su un'auto vincitrice della classe Le Mans da Volkswagen France.