I valori delle auto usate potrebbero subire il calo mensile maggiore quest’anno, afferma Cap HPI

Jun 16, 2024

Il valore medio delle auto usate di agosto si sta dirigendo verso un calo vicino al 2%, potenzialmente il più grande mai registrato quest'anno, poiché il “riallineamento” del mercato continua, afferma Cap HPI.

Il valore medio delle auto usate ha continuato a scendere, a metà agosto dell'1,2%, il che ha portato il direttore delle valutazioni Derren Martin a prevedere un calo di circa il 2% entro la fine del mese, che sarà il più grande nel 2023.

A luglio i valori sono scesi dell'1,9%.

“Stiamo attraversando un riallineamento sui prezzi, credo. Non è un incidente. Dato che i prezzi sono ancora alti rispetto a dove eravamo due o tre anni fa, si tratta di un riallineamento e c'è un po' più di volume immesso sul mercato che esercita pressione".

Tuttavia, si tratterà del calo più grande di agosto quando Cap HPI ha introdotto il suo sistema di valutazione Black Book Live nel 2012.

Martin ha affermato che i prezzi al dettaglio sono ok, aiutati dal fatto che è la stagione delle vacanze estive quando il mercato diventa “un po’ irregolare”.

Martin ha affermato che il mercato ha avuto un andamento stagionale negli ultimi mesi. Tuttavia, poiché agosto è solitamente un mese in cui i valori non scendono di molto, questa volta il movimento è stato notevole.

“Al momento non c’è molta voglia di pagare prezzi elevati per le auto, quindi stanno davvero diminuendo”.

I valori delle auto elettriche usate continuano a scendere leggermente più velocemente, in calo dell'1,5% a metà agosto. All'interno di questo, ha detto Martin, alcuni non si sono mossi molto - Hyundai Kona è cresciuta dell'1% - ma altri si sono indeboliti più rapidamente. Polestar 2 è in calo del 6%, la vecchia Renault Zoe del 4%, Smart ForTwo del 5%, Tesla Model 3 del 2,5%, Tesla Model Y del 2%, VW Up elettrica del 2%.

"Con i veicoli elettrici, dove per cinque o sei mesi tutto è crollato, ora stanno lottando per trovare il loro posto."

Ha detto che alcuni veicoli elettrici con autonomia inferiore potrebbero sembrare un po’ costosi ora. Ci saranno operatori che hanno acquistato azioni sulla base di prezzi al dettaglio elevati e che stanno cercando di vendere mantenendo tale margine, ma con i valori commerciali ora in fase di aggiustamento dovranno stare attenti a rendere le loro azioni attraenti.

Ha detto che non ci sono segmenti di mercato che contrastano il declino. Le obbligazioni convertibili scendono dell'1,4%, come prevedibile con la fine dell'estate.

Dato l’abbassamento dei valori dei veicoli elettrici, Martin ha detto che si aspettava che i valori degli ibridi, sia PHEV che auto-ricaricanti, fossero più sotto pressione di quanto mostrano i dati attualmente, ma questa pressione potrebbe ancora arrivare. “Alcuni sembrano un po’ costosi rispetto ai veicoli elettrici”, ha avvertito. Alcuni ibridi premium, come Defender, Range Rover Sport, VW Tiguan e Mercedes Classe E mostrano già un po' di tensione, in calo tra il 3% e il 4%.

Ha detto che gli acquirenti di automobili che si aspettano che i valori della benzina e del diesel scendano in modo significativo rimarranno delusi. Sebbene i veicoli elettrici siano stati colpiti, rimangono una percentuale così piccola del mercato delle auto usate che è improbabile che possano “trascinare verso il basso” i valori della benzina e del diesel. Ciò significa ora che alcune versioni elettriche della stessa auto a benzina o equivalente sono molto più economiche. A 12 mesi e 10.000 miglia, una Vauxhall Corsa-E 100kW Elite Premium ha ora un valore di £ 2.000 inferiore a una Corsa 1.2 litri turbo benzina Elite Nav Premium.

Martin però non crede che un gran numero di consumatori siano ancora convinti di scegliere veicoli elettrici usati. "A essere sinceri, probabilmente questo non è ancora sufficiente per incoraggiare più persone ad acquistarli, dato che i volumi sono in aumento."

Ha detto che alcuni rivenditori stanno facendo bene acquistando Nissan Leaf, Renault Zoe o Tesla Model 3 usate all'ingrosso e vendendole al dettaglio.

Alla domanda se alcuni concessionari cercheranno di aumentare le loro scorte di auto vecchie e convenienti conformi a ULEZ, ha affermato che si tratta di una possibilità reale. “Tuttavia quel sussidio di 2.000 sterline per la rottamazione non vale più molto, visto il modo in cui i prezzi delle auto sono aumentati.

“Anche per il credito in quella fascia del mercato è difficile. Con il costo della vita, i tassi di interesse sono un problema.

"Se le persone decidono di acquistare un'auto sostitutiva, si rendono conto di quanto dovranno pagare in più perché i TAEG sono aumentati. Abbiamo sentito di esempi in cui le persone decidono di restare con ciò che hanno, dando priorità al mutuo i pagamenti per il cambio auto, è un fattore importante."