VW, Toyota e Jeep danno una spinta al segmento dei piccoli SUV nel primo semestre

Jul 14, 2023

La VW T-Roc è stata il piccolo SUV più venduto in Europa nel primo semestre, contribuendo ad aumentare le vendite complessive del segmento del 17% a oltre 1,12 milioni. È uno dei tre piccoli SUV offerti da VW.

I piccoli SUV rimangono il tipo di auto più popolare in Europa dopo i primi sei mesi dell'anno, guidati dalla forte crescita delle vendite della Volkswagen T-Roc e della Toyota Yaris Cross, leader del segmento.

Le vendite della T-Roc sono cresciute del 33% nel primo semestre e mantengono il primo posto con 103.063 immatricolazioni.

Nel frattempo la Yaris Cross è salita al secondo posto dal sesto posto, dopo che la domanda per l'auto, venduta prevalentemente con il sistema ibrido Toyota, è aumentata di quasi il 50%, secondo i dati preliminari del ricercatore di mercato Dataforce(vedi tabella sotto).

Nel primo semestre sono stati immatricolati complessivamente 1,12 milioni di SUV di piccole dimensioni, il 17% in più rispetto allo stesso periodo dell'anno scorso. Ciò segue da vicino il guadagno del 18% del mercato automobilistico europeo complessivo grazie all’allentamento dei problemi di fornitura di componenti.

Nel primo semestre i SUV di piccole dimensioni hanno rappresentato una quota del 17% del mercato automobilistico totale.

La scelta di modelli all'interno del segmento rimane una delle più ampie in Europa, con quasi 40 veicoli disponibili e l'aggiunta di nuovi concorrenti.

A debuttare in classifica nel primo semestre sono state la Jeep Avenger, che ha registrato quasi 11.000 vendite, abbastanza da collocarsi al 22° posto della classifica, e la Mitsubishi ASX, una Renault Captur ribattezzata che ha registrato 3.313 vendite e ha concluso il semestre al 27° posto. .

La Jeep Avenger ha debuttato nella classifica delle vendite dei piccoli SUV al numero 22, con quasi 11.000 vendite.

Segmento multimodello

La domanda di SUV piccoli è così forte che le case automobilistiche dividono il segmento in sottocategorie per offrire più scelta in ciascuna. Volkswagen è leader qui con tre concorrenti: la T-Cross, la sportiva Taigo e la T-Roc, che è la più grande delle tre. Tutti e tre aumentano le vendite nel semestre.

Hyundai offre due opzioni, la Kona e la più piccola Bayon, così come la Ford con la Puma e l'EcoSport, che verranno interrotte.

Opel/Vauxhall continuerà con la sua strategia del doppio modello quando, l'anno prossimo, sostituirà il Crossland X per venderlo insieme al Mokka.

Il segmento continua ad essere dominato dai motori a combustione, con le versioni elettriche che non hanno ancora avuto un grande impatto.

I modelli a benzina hanno rappresentato il 68% di tutte le vendite di piccoli SUV nel primo semestre, mentre le varianti completamente elettriche sono rimaste solo al 4,9%. I modelli ibridi hanno rappresentato il 13%, mentre la quota diesel del segmento è scesa solo al 7,8%.

La quota ibrida plug-in è scesa solo allo 0,7% a causa del calo della domanda per i due modelli che offrono la trasmissione: Jeep Renegade e Renault Captur, le cui vendite insieme sono diminuite del 43%.

Le vendite di veicoli elettrici nel segmento sono aumentate del 14% nel primo semestre raggiungendo un totale di 55.341, trainate principalmente dalla maggiore domanda per la Opel Mokka Electric, seconda in classifica. La Hyundai Kona Electric è rimasta l’auto elettrica più venduta nel segmento nonostante un calo della domanda del 12% prima del lancio del modello di prossima generazione.

I prezzi elevati continuano a frenare la domanda di versioni elettriche. Nel Regno Unito la nuova Kona a batteria partirà da 34.995 sterline (40.750 euro, 44.750 dollari) per il modello entry da 48 kilowattora. Il Regno Unito è il secondo mercato automobilistico più grande della regione e il primo in cui Hyundai ha rivelato i prezzi per la nuova Kona.

La Kona con la batteria più grande da 65 kWh partirà da 40.340 sterline. La Kona con motore a combustione partirà da 25.725 sterline. La nuova entrata elettrica di Honda sul mercato, la e:Ny1, è ancora più costosa a partire da 44.995 sterline con una batteria da 68,8 kWh e un'autonomia di 412 km (256 miglia). La versione equivalente con motore a scoppio, l'ibrida HR-V, parte da 30.115 sterline.

L’opzione elettrica economica rimane la MG ZS EV, che parte da 30.495 sterline per una batteria da 51 kWh, salendo a 32.995 sterline per la variante con batteria da 72,6 kWh.